Gdzie jest koło zapasowe Ford S-Max? Lokalizacja MK1 i MK2

Posiadanie sprawnego koła zapasowego lub zestawu naprawczego to podstawa bezpieczeństwa każdego kierowcy. W przypadku awarii opony, szybkie zlokalizowanie i użycie tych elementów może zdecydować o tym, czy samodzielnie poradzisz sobie z problemem, czy będziesz musiał czekać na pomoc drogową. W Fordzie S-Max, w zależności od generacji i konfiguracji, koło zapasowe może znajdować się w różnych miejscach, a coraz częściej jest ono zastępowane przez nowoczesne zestawy naprawcze. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.

W moim doświadczeniu jako kierowcy, moment, w którym zdajesz sobie sprawę, że nie wiesz, gdzie jest koło zapasowe, jest jednym z najbardziej stresujących. W Fordzie S-Max, zwłaszcza w nowszych modelach, ta sytuacja jest dość powszechna. Wiele osób jest zaskoczonych, gdy zamiast tradycyjnego koła znajduje pod podłogą bagażnika jedynie zestaw naprawczy. Zrozumienie, gdzie szukać i czym się różni koło dojazdowe od zestawu naprawczego, to pierwszy krok do opanowania sytuacji kryzysowej.

Lokalizacja koła zapasowego w Fordzie S-Max MK1 (2006-2015)

W pierwszej generacji Forda S-Max, produkowanej w latach 2006-2015, koło zapasowe, zazwyczaj w formie dojazdowej, jest schowane w sprytny sposób. Znajduje się ono w metalowym koszu zamontowanym na stałe pod podłogą bagażnika, od strony zewnętrznej pojazdu. Aby uzyskać do niego dostęp, musisz najpierw dostać się do wnętrza bagażnika. Pod wykładziną, zazwyczaj w okolicach progu załadunkowego, znajduje się specjalny otwór z mechanizmem śrubowym. To właśnie tam umieszcza się klucz do kół lub specjalną śrubę, która pozwala na opuszczenie całego kosza wraz z kołem zapasowym na ziemię.

1. Otwórz bagażnik Forda S-Max MK1.
2. Zlokalizuj pod wykładziną, w okolicy progu załadunkowego, otwór z mechanizmem śrubowym do opuszczania koła zapasowego.
3. Włóż odpowiednią część klucza do kół lub specjalną śrubę w otwór.
4. Obracaj klucz/śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby opuścić kosz z kołem zapasowym. Pamiętaj, że może to wymagać użycia siły, zwłaszcza jeśli mechanizm nie był używany od dawna.
5. Gdy kosz opadnie na ziemię, wyjmij koło zapasowe.

• Korozja i zacinanie się mechanizmu: W starszych egzemplarzach S-Maxa MK1 mechanizm windy koła zapasowego bywa podatny na rdzę i zacinanie się. Jeśli napotkasz taki problem, spróbuj delikatnie poruszać mechanizmem, a w miarę możliwości użyj preparatu penetrującego (np. WD-40), aby go odblokować. W trasie, jeśli nie uda się opuścić koła, jedynym rozwiązaniem może być wezwanie pomocy drogowej.
• Zapobieganie: Aby uniknąć takich kłopotów, warto co kilka miesięcy (lub przed każdą dłuższą podróżą) opuścić i ponownie podnieść kosz z kołem, a także nasmarować jego ruchome elementy.

Gdzie znajdziesz koło zapasowe w nowszym Fordzie S-Max MK2 (od 2015 roku)?

W drugiej generacji Forda S-Max, wprowadzonej na rynek w 2015 roku, sytuacja z kołem zapasowym wygląda nieco inaczej. W wersjach 5-osobowych, jeśli samochód jest wyposażony w koło dojazdowe, zazwyczaj znajdziesz je w tym samym miejscu co w MK1 czyli w koszu pod podłogą bagażnika. Dostęp do mechanizmu opuszczającego jest analogiczny.

Jednakże, w wielu nowszych S-Maxach MK2, szczególnie w wersjach 7-osobowych, fabrycznie montowany jest zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego. Ten zestaw, składający się zazwyczaj z elektrycznego kompresora i butelki z płynem uszczelniającym, najczęściej umieszczany jest w schowku w jednej z bocznych ścian bagażnika lub pod jego podłogą. Warto dokładnie przeszukać te miejsca, jeśli nie widzisz standardowego koła.

Wersje 7-osobowe Forda S-Max MK2, ze względu na konieczność wygospodarowania miejsca na dodatkowe fotele, niemal zawsze rezygnują z fizycznego koła zapasowego. Producenci postawili tutaj na kompaktowy zestaw naprawczy, który zajmuje znacznie mniej przestrzeni. Jest to rozwiązanie powszechne w nowoczesnych samochodach, które stawiają na redukcję masy i optymalizację przestrzeni bagażowej.

Jak prawidłowo użyć zestawu naprawczego, gdy nie masz koła zapasowego?

• Elektryczny kompresor (pompka).
• Butla z płynem uszczelniającym.
• Instrukcja obsługi.
• Czasami w zestawie znajduje się również narzędzie do demontażu wentyla.

1. Przygotowanie: Zlokalizuj zestaw naprawczy w bagażniku. Wyjmij kompresor i butlę z uszczelniaczem. Upewnij się, że samochód stoi na równej nawierzchni, a hamulec ręczny jest zaciągnięty.
2. Podłączenie do opony: Odkręć nakrętkę wentyla w uszkodzonej oponie. Przykręć końcówkę wężyka z butli z uszczelniaczem do wentyla. Następnie podłącz wężyk kompresora do butli z uszczelniaczem.
3. Wstrzyknięcie uszczelniacza: Uruchom kompresor. Płyn uszczelniający zostanie wtłoczony do opony.
4. Napompowanie opony: Po wstrzyknięciu uszczelniacza, odłącz butlę i podłącz wężyk kompresora bezpośrednio do wentyla opony (jeśli nie był podłączony). Napompuj oponę do zalecanego ciśnienia, które znajdziesz na naklejce na słupku drzwi kierowcy lub w instrukcji obsługi pojazdu.
5. Dalsze kroki: Po napompowaniu opony, przejedź kilkanaście kilometrów z umiarkowaną prędkością, aby płyn uszczelniający równomiernie rozprowadził się wewnątrz opony. Następnie ponownie sprawdź ciśnienie i w razie potrzeby dopompuj. Nawet po udanej naprawie, udaj się do wulkanizatora jak najszybciej, aby profesjonalnie ocenił uszkodzenie i ewentualnie naprawił oponę lub zalecił jej wymianę.

• Uszkodzenie boku opony: Zestaw naprawczy jest nieskuteczny, jeśli uszkodzenie znajduje się na bocznej części opony. Płyn nie jest w stanie uszczelnić takiego ubytku.
• Duże przebicia: Jeśli opona ma duże rozdarcie lub brakuje fragmentu bieżnika, zestaw naprawczy również nie pomoże.
• Wezwanie pomocy drogowej: W powyższych przypadkach jedynym rozwiązaniem jest skorzystanie z profesjonalnej pomocy drogowej.

Płyn uszczelniający w zestawie naprawczym ma ograniczoną datę ważności, zazwyczaj wynosi ona 4-5 lat od daty produkcji. Jest to krytycznie ważne, ponieważ po tym czasie substancja może stracić swoje właściwości uszczelniające, stając się nieskuteczna w przypadku awarii. Dlatego zawsze warto sprawdzić datę ważności na opakowaniu i w razie potrzeby wymienić sam płyn lub cały zestaw. Zaniedbanie tego może sprawić, że w kluczowym momencie zestaw okaże się bezużyteczny.

Co zrobić, jeśli w twoim S-Maxie nie ma ani koła, ani zestawu naprawczego?

Jeśli Twój Ford S-Max został fabrycznie pozbawiony zarówno koła zapasowego, jak i zestawu naprawczego, a zależy Ci na bezpieczeństwie i komforcie podróżowania, warto rozważyć jego dokupienie. Koszt zakupu dedykowanego koła dojazdowego wraz z niezbędnymi akcesoriami (podnośnik, klucz) jest zazwyczaj niższy niż potencjalne koszty holowania samochodu do warsztatu czy wynajmu samochodu zastępczego w sytuacji awaryjnej. Posiadanie koła zapasowego daje przede wszystkim większy spokój ducha, zwłaszcza podczas dłuższych podróży.

• Montaż pod autem: Wiele modeli S-Maxa, zwłaszcza MK1, posiada fabryczne mocowania pod podłogą bagażnika, gdzie można zamontować specjalny kosz na koło zapasowe. Jest to najbardziej dyskretne i praktyczne rozwiązanie.
• Przechowywanie w bagażniku: Alternatywnie, koło dojazdowe można przechowywać w bagażniku, najlepiej w dedykowanym pokrowcu, aby zapobiec jego zabrudzeniu i uszkodzeniu. W niektórych wersjach można je nawet zamocować pionowo w rogu bagażnika.

Na polskim rynku motoryzacyjnym dostępnych jest wiele akcesoriów dedykowanych dla Forda S-Max. Można bez problemu znaleźć zestawy kół dojazdowych, które zawierają nie tylko samo koło, ale również podnośnik, klucz do kół oraz praktyczny pokrowiec. Często dostępne są również dedykowane uchwyty lub kosze, które ułatwiają montaż koła zapasowego pod podłogą pojazdu, jeśli fabrycznie nie było ono przewidziane.

Znalazłeś koło zapasowe? Kluczowe zasady bezpiecznej wymiany

1. Bezpieczne miejsce: Po zauważeniu przebicia, natychmiast zjedź w bezpieczne miejsce, z dala od ruchu drogowego. Włącz światła awaryjne i zaciągnij hamulec ręczny.
2. Przygotowanie: Wyjmij koło zapasowe, podnośnik i klucz do kół. Jeśli posiadasz kamizelkę odblaskową, załóż ją.
3. Poluzowanie śrub: Używając klucza do kół, poluzuj śruby w uszkodzonym kole. Obracaj klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie odkręcaj ich całkowicie, jedynie poluzuj.
4. Podniesienie pojazdu: Umieść podnośnik w wyznaczonym przez producenta miejscu pod pojazdem (zazwyczaj jest to wzmocniony próg). Powoli podnoś samochód, aż uszkodzone koło oderwie się od podłoża.
5. Wymiana koła: Odkręć całkowicie poluzowane śruby i zdejmij uszkodzone koło. Załóż koło zapasowe i przykręć śruby ręcznie, na tyle, na ile to możliwe.
6. Opuszczenie pojazdu: Powoli opuść samochód za pomocą podnośnika.
7. Dokręcenie śrub: Gdy koło spocznie na ziemi, dokręć mocno śruby kluczem do kół, najlepiej krzyżowo, aby zapewnić równomierne dociśnięcie.

• Ograniczona prędkość: Jazda na kole dojazdowym ("dojazdówce") jest ograniczona. W Fordzie S-Max zazwyczaj nie należy przekraczać prędkości 80 km/h.
• Ograniczony dystans: Koło dojazdowe nie jest przeznaczone do długotrwałej jazdy. Jego głównym celem jest umożliwienie dotarcia do najbliższego warsztatu wulkanizacyjnego.
• Szybka wizyta u wulkanizatora: Po wymianie koła na dojazdowe, jak najszybciej udaj się do serwisu, aby naprawić lub wymienić uszkodzoną oponę i zamontować standardowe koło.
• Ciśnienie w kole: Upewnij się, że koło dojazdowe jest prawidłowo napompowane. Zazwyczaj wymaga ono wyższego ciśnienia niż standardowe opony.