Złapanie gumy w trasie to jedna z najbardziej stresujących sytuacji dla każdego kierowcy. Właśnie wtedy liczy się każda minuta, a szybkie zlokalizowanie koła zapasowego jest kluczowe. Jeśli jeździsz Fordem S-Max, ten poradnik pomoże Ci bez problemu znaleźć i wyjąć zapasowe koło, a także przygotować się na ewentualność, gdyby go w Twoim egzemplarzu zabrakło.
Koło zapasowe w Fordzie S-Max znajdziesz pod podłogą bagażnika sprawdź, jak je wyjąć
- W Fordzie S-Max koło zapasowe (najczęściej dojazdowe) umieszczone jest na zewnątrz, pod podłogą bagażnika.
- Dostęp do niego wymaga opuszczenia specjalnego mechanizmu za pomocą śruby zlokalizowanej wewnątrz bagażnika.
- Lokalizacja mechanizmu jest podobna w obu generacjach S-Maxa (Mk1 i Mk2), choć umiejscowienie śruby w bagażniku może się nieznacznie różnić.
- Wiele egzemplarzy S-Maxa, zwłaszcza nowszych, fabrycznie nie posiada koła zapasowego, a jedynie zestaw naprawczy z kompresorem i uszczelniaczem.
- Częstym problemem jest zapiekanie się mechanizmu opuszczania koła z powodu korozji wymaga regularnej konserwacji.
Gdzie Ford ukrył koło zapasowe w S-Maxie? Lokalizacja krok po kroku
W Fordzie S-Max koło zapasowe, najczęściej w wersji dojazdowej, nie znajduje się w tradycyjnym miejscu, czyli pod podłogą bagażnika. Zamiast tego, producent zdecydował się na umieszczenie go na zewnątrz pojazdu, pod podłogą bagażnika, w specjalnym koszu lub wózku. Dostęp do tego mechanizmu, który pozwala na opuszczenie koła, jest możliwy od wewnątrz pojazdu, co dla wielu kierowców bywa sporym zaskoczeniem.
Dlaczego znalezienie "zapasa" w S-Maxie bywa wyzwaniem?
Lokalizacja koła zapasowego w S-Maxie często zaskakuje kierowców, ponieważ nie jest ona intuicyjna. Zewnętrzne umieszczenie koła, choć oszczędza przestrzeń w bagażniku, sprawia, że mechanizm dostępu jest ukryty i nieoczywisty. Dodatkowo, jak z mojego doświadczenia wiem, wielu właścicieli dowiaduje się o tym dopiero w awaryjnej sytuacji. Co więcej, w niektórych modelach koła zapasowego może w ogóle nie być, a zamiast niego znajdziemy jedynie zestaw naprawczy, co jeszcze bardziej komplikuje sprawę.
S-Max Mk1 (2006-2015) vs S-Max Mk2 (od 2015) czy lokalizacja jest ta sama?
Na szczęście dla właścicieli obu generacji Forda S-Max, ogólna lokalizacja koła zapasowego i mechanizmu opuszczania jest bardzo podobna. Zarówno w pierwszej generacji (Mk1, produkowanej w latach 2006-2015), jak i w nowszej (Mk2, od 2015 roku), koło znajduje się pod podłogą bagażnika, na zewnątrz. Mogą jednak występować niewielkie różnice w dokładnym położeniu śruby aktywującej mechanizm wewnątrz bagażnika, dlatego zawsze warto zajrzeć do instrukcji obsługi swojego konkretnego rocznika.
Jak znaleźć i wyjąć koło zapasowe? Dokładna instrukcja
Skoro już wiemy, gdzie szukać, przejdźmy do praktyki. Wyjęcie koła zapasowego z Forda S-Maxa to proces, który wymaga kilku prostych kroków. Pamiętaj, aby zawsze zachować ostrożność, zwłaszcza gdy pracujesz przy samochodzie na poboczu drogi.
Krok 1: Otwórz bagażnik i znajdź kluczowy punkt śrubę mechanizmu
Pierwszym krokiem jest oczywiście otwarcie bagażnika. Następnie musisz zlokalizować śrubę, która odpowiada za opuszczanie mechanizmu koła zapasowego. Śruba ta jest zazwyczaj sprytnie ukryta, aby nie szpecić wnętrza bagażnika i nie być narażoną na uszkodzenia. Jej odnalezienie to klucz do sukcesu.
Gdzie szukać śruby? Sprawdź te miejsca pod podłogą bagażnika
- Pod wykładziną bagażnika: Często śruba jest ukryta bezpośrednio pod główną wykładziną bagażnika, w jego tylnej części, bliżej progu załadunkowego.
- Pod plastikową osłoną: W niektórych wersjach może być schowana pod niewielką, łatwo demontowalną plastikową osłoną.
- W okolicach progu załadunkowego: Zwróć uwagę na obszar tuż za tylnymi siedzeniami, w pobliżu krawędzi bagażnika.
- W jednym z bocznych schowków: Rzadziej, ale zdarza się, że dostęp do śruby jest możliwy z bocznego schowka w bagażniku.
- Pod okrągłą zaślepką (Mk1): W starszych modelach S-Maxa (Mk1) często znajdziesz okrągłą zaślepkę w podłodze bagażnika, pod którą ukryta jest śruba.
Krok 2: Użycie odpowiednich narzędzi do opuszczenia kosza z kołem
Kiedy już zlokalizujesz śrubę, będziesz potrzebować odpowiednich narzędzi, aby ją poluzować i opuścić kosz z kołem. Nie próbuj używać przypadkowych kluczy, ponieważ możesz uszkodzić mechanizm. Potrzebny jest specjalny klucz lub przedłużka/adapter, który idealnie pasuje do gniazda śruby.
Jaki klucz będzie potrzebny i gdzie go znaleźć w samochodzie?
Zazwyczaj wymagany klucz do obsługi mechanizmu opuszczania koła zapasowego jest częścią fabrycznego zestawu narzędzi. Ten zestaw, w skład którego wchodzi również lewarek i klucz do kół, znajduje się najczęściej w bagażniku, w specjalnym schowku pod podłogą lub w jednej z bocznych wnęk. Czasami jest to długa przedłużka z odpowiednią końcówką, którą wkłada się w otwór i obraca za pomocą klucza do kół. Upewnij się, że masz ten zestaw w swoim samochodzie i wiesz, gdzie się znajduje to podstawa przygotowania na awarię.
Krok 3: Bezpieczne opuszczenie i wyjęcie koła spod podwozia
- Włóż klucz: Włóż odpowiedni klucz (lub przedłużkę z kluczem do kół) w gniazdo śruby, którą wcześniej zlokalizowałeś w bagażniku.
- Kręć w lewo: Obracaj kluczem w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Powinieneś poczuć, jak mechanizm zaczyna opuszczać kosz z kołem zapasowym.
- Kontroluj opuszczanie: Obserwuj, jak koło powoli opuszcza się spod samochodu. Upewnij się, że nie ma żadnych przeszkód. Jeśli mechanizm jest zapieczony, może wymagać użycia większej siły lub wcześniejszego smarowania.
- Wyjmij koło: Gdy koło znajdzie się na ziemi, odczep je od mechanizmu (zazwyczaj jest to metalowy pręt lub linka z haczykiem).
- Ostrożnie odłóż: Po wyjęciu koła, odłóż je w bezpieczne miejsce, aby nie przeszkadzało w dalszych pracach. Pamiętaj, że jest to koło dojazdowe, więc nie nadaje się do długotrwałej jazdy.
Co jeśli w moim S-Maxie nie ma koła zapasowego?
Coraz częściej spotykam się z sytuacją, że w nowoczesnych samochodach, w tym w Fordzie S-Max, brakuje tradycyjnego koła zapasowego. To nie jest błąd ani niedopatrzenie, lecz celowa decyzja producenta. Warto wiedzieć, co zrobić w takiej sytuacji.
Zestaw naprawczy zamiast "zapasa" standard w wielu wersjach
Wiele egzemplarzy Forda S-Max, zwłaszcza w nowszych rocznikach i wyższych wersjach wyposażenia, fabrycznie nie posiada koła zapasowego. Dzieje się tak często, gdy w samochodzie jest system audio premium z subwooferem w bagażniku, trzeci rząd siedzeń (w wersji 7-osobowej, gdzie przestrzeń pod podłogą jest zajęta) lub instalacja LPG. Zamiast koła zapasowego na wyposażeniu znajduje się zestaw naprawczy, składający się z kompresora i płynu uszczelniającego. Zestaw ten pozwala na tymczasowe załatanie niewielkiego przebicia i dojechanie do najbliższego warsztatu.
Jak sprawdzić, czy Twój model powinien mieć koło czy zestaw naprawczy?
- Instrukcja obsługi pojazdu: To podstawowe źródło informacji. W instrukcji znajdziesz dokładny opis wyposażenia Twojego samochodu, w tym informację o kole zapasowym lub zestawie naprawczym.
- Specyfikacja wyposażenia: Jeśli masz dostęp do dokumentów zakupu samochodu lub karty pojazdu, sprawdź specyfikację wyposażenia.
- Fizyczne sprawdzenie: Najprościej jest po prostu zajrzeć do bagażnika i pod podwozie. Jeśli nie znajdziesz mechanizmu opuszczania koła ani samego koła, a w bagażniku jest kompresor i płyn, to masz zestaw naprawczy.
Gdzie zlokalizowany jest fabryczny kompresor i uszczelniacz?
Jeśli Twój S-Max jest wyposażony w zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego, zazwyczaj znajdziesz go w jednym z bocznych schowków bagażnika, pod jego podłogą lub w specjalnie wydzielonej wnęce. Zawsze warto zlokalizować go zawczasu, aby w razie awarii nie tracić cennego czasu na poszukiwania.
Przeczytaj również: Jak zamocować koło zapasowe? Bezpieczne sposoby i porady
Najczęstsze problemy z kołem zapasowym w S-Maxie i jak im zapobiec
Nawet jeśli masz koło zapasowe, to jego zewnętrzne umieszczenie może prowadzić do pewnych problemów. Warto być ich świadomym i wiedzieć, jak im zapobiegać, aby w krytycznej sytuacji mechanizm zadziałał bez zarzutu.
Zapieczona śruba i linka zmora kierowców. Dlaczego tak się dzieje?
Z mojego doświadczenia wiem, że jednym z najczęstszych problemów zgłaszanych przez właścicieli Fordów S-Max jest zapiekanie się lub korozja śruby i linki mechanizmu opuszczającego koło zapasowe. Dzieje się tak, ponieważ mechanizm jest umieszczony na zewnątrz pojazdu, bezpośrednio pod podwoziem. Jest on stale narażony na działanie wody, błota, soli drogowej i innych zanieczyszczeń, co w połączeniu z brakiem regularnej konserwacji prowadzi do korozji i zablokowania. W efekcie, w momencie awarii, opuszczenie koła staje się niezwykle trudne, a czasem wręcz niemożliwe bez interwencji mechanika.
Prosty trik serwisowy: Jak konserwować mechanizm, by uniknąć awarii w trasie?
Aby uniknąć przykrych niespodzianek w trasie, polecam prosty trik serwisowy:
- Regularne smarowanie: Przynajmniej raz w roku, najlepiej przed sezonem zimowym, opuść koło zapasowe.
- Czyszczenie i smarowanie: Dokładnie oczyść śrubę i linkę mechanizmu z brudu i rdzy. Następnie obficie posmaruj je smarownicą z białym smarem litowym lub innym smarem odpornym na wodę i wysokie temperatury.
- Test działania: Po nasmarowaniu podnieś i opuść koło kilka razy, aby smar dobrze rozprowadził się po wszystkich ruchomych elementach. Dzięki temu mechanizm będzie działał płynnie, gdy będziesz go naprawdę potrzebować.
