Posiadanie Fiata Doblo, czy to do celów rodzinnych, czy jako narzędzia pracy, wiąże się z koniecznością przygotowania na nieprzewidziane sytuacje na drodze. Jedną z takich sytuacji jest awaria koła, a posiadanie sprawnego koła zapasowego i wiedza, jak je wymienić, to podstawa bezpieczeństwa. Ten artykuł przeprowadzi Cię przez proces lokalizacji i demontażu koła zapasowego w Twoim Fiacie Doblo, skupiając się na praktycznych aspektach i potencjalnych problemach.
Zanim zaczniesz szukać: Sprawdź, jaki model Fiata Doblo posiadasz
Pierwszym i kluczowym krokiem przed podjęciem próby zlokalizowania koła zapasowego jest dokładne zidentyfikowanie generacji Twojego Fiata Doblo. Producenci często wprowadzają zmiany w konstrukcji pojazdów między poszczególnymi generacjami, a to dotyczy również umiejscowienia elementów takich jak koło zapasowe. Rozróżniamy trzy główne generacje: Fiat Doblo I produkowany w latach 2000-2010, Fiat Doblo II, który jeździł po drogach w latach 2010-2022, oraz najnowszy Fiat Doblo III, dostępny od 2022 roku. Znajomość generacji pozwoli Ci zawęzić poszukiwania i uniknąć niepotrzebnego rozczarowania.
Gdzie Fiat ukrył koło zapasowe? Oto najczęstsze lokalizacje
W większości przypadków, niezależnie od tego, czy posiadasz Fiata Doblo pierwszej, drugiej czy trzeciej generacji, koło zapasowe znajduje się w solidnym, metalowym koszu, podwieszonym pod podłogą bagażnika. Dostęp do mechanizmu, który pozwala na opuszczenie tego kosza, zazwyczaj znajduje się wewnątrz kabiny. Musisz poszukać go pod wykładziną bagażnika lub za specjalną, wyjmowaną klapką. To właśnie tam schowana jest śruba, którą należy obsłużyć, aby uwolnić koło.
Warto jednak pamiętać, że w niektórych wersjach modelu Doblo II Cargo, szczególnie tych przeznaczonych do przewozu towarów, projektanci mogli zdecydować się na inne rozwiązanie. Koło zapasowe mogło zostać umieszczone wewnątrz samej przestrzeni ładunkowej, często na jednej ze ścian bocznych. Dlatego, jeśli standardowa lokalizacja pod podłogą nie przyniosła rezultatów, warto dokładnie przeszukać wnętrze części bagażowej.
W przypadku najnowszej generacji, czyli Fiata Doblo III, producenci coraz częściej odchodzą od tradycyjnego koła zapasowego na rzecz nowoczesnych rozwiązań. Wiele egzemplarzy, zwłaszcza tych z wyższymi wersjami wyposażenia, może być fabrycznie wyposażonych jedynie w zestaw naprawczy. Zestaw ten zazwyczaj składa się z kompresora oraz specjalnego płynu uszczelniającego. Zanim więc zaczniesz panikować, że nie możesz znaleźć koła, upewnij się, czy Twój samochód w ogóle zostało w nie wyposażone, czy może posiada jedynie wspomniany zestaw naprawczy.Jak bezpiecznie opuścić koło zapasowe? Prosta instrukcja krok po kroku
-
Krok 1: Zlokalizuj śrubę mechanizmu w podłodze bagażnika. Po podniesieniu wykładziny lub otwarciu klapki w podłodze bagażnika, powinieneś zobaczyć śrubę lub nakrętkę, która jest częścią mechanizmu windy koła zapasowego. Zazwyczaj znajduje się ona w pobliżu środka bagażnika, bliżej tylnej części pojazdu, lub w okolicach progu załadunkowego.
- Krok 2: Użyj klucza z zestawu narzędzi. Do obsługi tego mechanizmu niezbędny będzie specjalny klucz, który znajdziesz w fabrycznym zestawie narzędzi Twojego Fiata Doblo. Najczęściej jest to część klucza do kół lub osobny, dedykowany element. Włóż klucz w otwór śruby i zacznij kręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Pamiętaj, aby robić to powoli i z wyczuciem.
-
Krok 3: Kontrolowane opuszczanie kosza i wyjmowanie koła. W miarę obracania śruby, mechanizm windy zacznie opuszczać kosz z kołem zapasowym na lince. Pozwól mu opaść na tyle nisko, abyś mógł swobodnie wyjąć koło. Po wyjęciu koła, możesz zakręcić śrubą w przeciwnym kierunku, aby zwinąć linkę i schować pusty kosz. Pamiętaj o bezpiecznym umieszczeniu uszkodzonego koła i narzędzi.
Winda ani drgnie? Rozwiązujemy najczęstsze problemy z mechanizmem koła zapasowego
Jednym z najczęstszych i najbardziej frustrujących problemów, z jakimi mogą zetknąć się właściciele Fiata Doblo, jest zapieczony lub skorodowany mechanizm windy koła zapasowego. Sól drogowa, wilgoć i upływ czasu mogą doprowadzić do tego, że śruba mechanizmu zablokuje się na dobre, a linka zacznie rdzewieć. W takiej sytuacji kluczowe jest użycie penetrującego środka smarnego, takiego jak popularny WD-40. Spryskaj nim mechanizm i poczekaj kilkanaście minut, a następnie spróbuj ponownie użyć klucza. Cierpliwość i powolne, metodyczne działania są tutaj kluczowe. Czasem pomocny może być też klucz z grzechotką, który pozwoli na wygenerowanie większej siły.
Innym, równie nieprzyjemnym problemem, jest zerwanie linki mechanizmu windy. Jeśli podczas próby opuszczenia koła poczujesz nagłe szarpnięcie i linka puści, oznacza to, że mechanizm jest uszkodzony. W takiej sytuacji samodzielne naprawy mogą być trudne i wymagać specjalistycznych narzędzi lub wiedzy. Często najlepszym rozwiązaniem będzie wizyta u mechanika, który będzie w stanie ocenić zakres uszkodzeń i zaproponować naprawę lub wymianę całego mechanizmu.
Niezbędnik w bagażniku: Komplet narzędzi, które musisz mieć przy sobie
- Klucz do kół (często pełni również funkcję klucza do obsługi windy koła zapasowego)
- Podnośnik samochodowy (lewarek)
- Kobyłka lub kliny pod koła (dla dodatkowego bezpieczeństwa)
- Penetrujący środek smarny (np. WD-40) niezbędny w przypadku zapieczonego mechanizmu
- Klucz z grzechotką może ułatwić poluzowanie zapieczonej śruby
- Solidne rękawice robocze chronią dłonie przed brudem i skaleczeniami
- Latarka szczególnie przydatna podczas nocnej awarii
- Apteczka pierwszej pomocy i trójkąt ostrzegawczy obowiązkowe wyposażenie każdego pojazdu
Przeczytaj również: Jak podpiąć naczepę: Poradnik krok po kroku dla kierowców
Profilaktyka to podstawa: Jak dbać o mechanizm koła zapasowego i samo koło?
Aby uniknąć problemów z kołem zapasowym w najmniej odpowiednim momencie, warto pamiętać o regularnej konserwacji. Co najmniej raz w roku warto nasmarować mechanizm windy specjalnym preparatem lub olejem. Pozwoli to zapobiec korozji i ułatwi opuszczanie koła w przyszłości. Nie zapomnij również o wyczyszczeniu mechanizmu z nagromadzonego brudu i piasku.
Równie ważne, a często przez kierowców pomijane, jest regularne sprawdzanie ciśnienia w kole zapasowym. Koło, które stało przez kilka miesięcy w bagażniku, może mieć znacznie obniżone ciśnienie, co czyni je bezużytecznym w sytuacji awaryjnej. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w kole zapasowym to gwarancja, że będzie ono gotowe do użycia, gdy tylko go potrzebujesz.
