Posiadanie Fiata Doblo to często wybór osób ceniących sobie przestrzeń i funkcjonalność, zwłaszcza w wersji Cargo. Niezależnie od tego, czy jesteś właścicielem wersji osobowej, czy dostawczej, prędzej czy później możesz stanąć przed koniecznością wymiany koła. W takich sytuacjach kluczowa jest wiedza, jak sprawnie i bezpiecznie dostać się do koła zapasowego. Ten poradnik pokaże Ci, jak krok po kroku opuścić koło zapasowe w Twoim Fiacie Doblo, nawet jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś. Poznasz lokalizację mechanizmu, potrzebne narzędzia oraz sposoby na rozwiązanie najczęstszych problemów.
Przeczytaj również: Jak działa siłownik zamka? Objawy, przyczyny i koszty naprawy
Opuszczenie koła zapasowego w Fiacie Doblo jest proste, jeśli znasz kluczowe kroki i narzędzia.
- Koło zapasowe w Fiatach Doblo znajduje się pod podłogą bagażnika, w metalowym koszu zwanym "windą".
- Do jego opuszczenia potrzebny jest specjalny klucz, zazwyczaj dołączany do zestawu narzędzi samochodowych.
- Procedura polega na odnalezieniu otworu w bagażniku, włożeniu klucza i kręceniu w lewo, aby opuścić kosz.
- Najczęstszym problemem jest zapieczony mechanizm, który można próbować odblokować preparatami penetrującymi.
- Regularna konserwacja i sporadyczne opuszczanie koła zapasowego zapobiegają problemom.
W modelach Fiat Doblo, zarówno pierwszej, jak i drugiej generacji, w tym popularnej wersji Cargo, koło zapasowe zostało sprytnie ukryte pod podłogą przestrzeni bagażowej. Znajduje się ono w specjalnym, metalowym koszu, który potocznie nazywa się "windą". To standardowe i praktyczne rozwiązanie, które pozwala zaoszczędzić cenną przestrzeń w kabinie lub na pace pojazdu. Aby dostać się do mechanizmu odpowiedzialnego za jego opuszczanie, wystarczy zlokalizować w bagażniku odpowiedni otwór. Zazwyczaj jest on ukryty pod wykładziną podłogi lub przykryty specjalną, łatwo demontowalną zaślepką. Po jej usunięciu, naszym oczom ukaże się śruba, która jest kluczem do całej operacji.
Kluczowym narzędziem do opuszczenia koła zapasowego jest dedykowany klucz. Jego wygląd jest dość charakterystyczny posiada specyficzną końcówkę, często przypominającą małe "oczko" lub mającą niestandardowy kształt, idealnie dopasowany do śruby mechanizmu windy. Zazwyczaj znajdziesz go w zestawie narzędzi samochodowych, który powinien być na wyposażeniu Twojego Doblo, obok lewarka i innych niezbędnych akcesoriów. Jeśli jednak zdarzy Ci się go zgubić, nie martw się. Dla nowszych modeli Fiata Doblo, numer katalogowy (OE) takiego klucza to na przykład 51945334. W sytuacji awaryjnej, gdy oryginalny klucz zaginął, użytkownicy tego modelu często dzielą się swoimi sprawdzonymi sposobami. Wiele osób z powodzeniem stosuje alternatywne narzędzia, takie jak klucz nasadowy o rozmiarze 13 mm, najlepiej z przegubem, który ułatwia dostęp do śruby w trudnych miejscach.
Zanim przystąpisz do jakichkolwiek prac związanych z kołem zapasowym, upewnij się, że Twój Fiat Doblo jest bezpieczny. Zawsze zaciągnij hamulec ręczny i upewnij się, że pojazd stoi na płaskim i stabilnym podłożu. To absolutna podstawa, która zapobiegnie niekontrolowanemu ruchowi samochodu podczas wymiany koła.
Kolejnym krokiem jest odsłonięcie wspomnianego wcześniej otworu w bagażniku. Zdejmij wykładzinę lub zaślepkę, która go przykrywa. Następnie weź swój dedykowany klucz (lub jego zamiennik) i prawidłowo dopasuj jego końcówkę do śruby mechanizmu windy. Upewnij się, że klucz siedzi pewnie i nie ma luzów.
Teraz najważniejsza część: opuszczanie koła. Pamiętaj, że aby mechanizm zadziałał, musisz kręcić kluczem w lewo, czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Powinieneś poczuć, jak śruba się odkręca, a linka zaczyna powoli opuszczać metalowy kosz z kołem zapasowym. Działaj cierpliwie i obserwuj, jak koło obniża się w kierunku podłoża.
Gdy kosz z kołem zapasowym znajdzie się już całkowicie na dole, na ziemi, będziesz musiał go odchylić. Zazwyczaj jest on zamocowany w taki sposób, że po opuszczeniu można go lekko wychylić na boki. To pozwoli Ci na bezpieczne i swobodne wysunięcie koła zapasowego z kosza. Teraz możesz przystąpić do jego wymiany.
Jednym z najczęstszych i najbardziej frustrujących problemów, z jakimi borykają się właściciele Fiatów Doblo, jest zapieczony mechanizm windy koła zapasowego. Przyczyna jest prosta: przez długie miesiące, a czasem nawet lata, mechanizm ten pracuje w trudnych warunkach. Wilgoć, sól drogowa i kurz osadzający się na śrubie i mechanizmie prowadzą do postępującej korozji, która w końcu może całkowicie zablokować jego działanie. W efekcie, próba odkręcenia śruby kończy się fiaskiem, a koło zapasowe pozostaje uwięzione.
Na szczęście, w większości przypadków można sobie z tym poradzić. Pierwszym i podstawowym krokiem jest użycie dobrej jakości preparatu penetrującego, takiego jak popularny WD-40 lub jego odpowiedniki. Spryskaj nim obficie śrubę i mechanizm windy, a następnie odczekaj. Czas potrzebny na działanie preparatu może być różny od kilkunastu minut do nawet kilku godzin, w zależności od stopnia zapieczenia. Jeśli po tym czasie mechanizm nadal stawia opór, możesz spróbować delikatnie zwiększyć siłę nacisku. Czasami pomaga użycie klucza z przedłużką, która daje większą dźwignię. Pamiętaj jednak, aby robić to z wyczuciem zbyt duża siła może spowodować uszkodzenie śruby lub samego mechanizmu. Jeśli mimo tych prób nic się nie dzieje, a mechanizm jest całkowicie zablokowany, widoczne są poważne uszkodzenia, lub po prostu czujesz, że możesz coś zepsuć, nie wahaj się skontaktować z profesjonalnym warsztatem. Czasem lepiej powierzyć to zadanie fachowcom.
Aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości i mieć pewność, że koło zapasowe będzie zawsze gotowe do użycia, warto poświęcić chwilę na profilaktykę. Najprostszym i najskuteczniejszym sposobem jest regularne smarowanie mechanizmu windy. Użyj do tego smaru stałego, na przykład smaru miedziowego lub litowego. Taka warstwa ochronna skutecznie zabezpieczy metalowe elementy przed korozją i zapieczeniem, nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. To niewielki wysiłek, który może zaoszczędzić Ci mnóstwo stresu i czasu w sytuacji awaryjnej.
Poza smarowaniem, zalecam również, abyś regularnie, chociaż raz w roku, a najlepiej przy okazji sezonowej wymiany opon, opuszczał i podnosił koło zapasowe. Taka prosta czynność pozwala na kontrolę stanu mechanizmu, sprawdzenie, czy linka nie jest przetarta, a także zapewnia jego sprawne działanie. To doskonała okazja, by przy okazji ponownie nasmarować elementy, które tego potrzebują.
Gdy już udało Ci się wymienić przebite koło na sprawne koło zapasowe, czas na odwrócenie całej procedury. Aby umieścić koło z powrotem na swoim miejscu, umieść je w koszu. Następnie, używając klucza, zacznij kręcić w prawo, zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Powinieneś poczuć, jak mechanizm windy zaczyna podnosić kosz z kołem do góry, aż do jego maksymalnego położenia.
Po podniesieniu koła, upewnij się, że jest ono solidnie dokręcone i stabilnie zamocowane w koszu. Sprawdź, czy mechanizm windy jest odpowiednio napięty. To kluczowe dla bezpieczeństwa niedokręcone koło zapasowe może stanowić zagrożenie podczas jazdy, powodując nieprzyjemne wibracje lub, w skrajnych przypadkach, nawet wypaść z mocowania.
